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QUITAR - PONER CULATA - ÁRBOL DE LEVAS

1 - UTILLAJE ESPECIAL

1 - 1 - INTERVENCIÓN : EN CULATA

[1]Brida de sujeción de las camisas (-).0132 A1Z .

[2] Tornillos M10 x 150 (-).0132 A3Z .

[3] Varilla centraje piñón de árbol de levas (-).0132 RZ .

[4] Palancas (-).0153 Q .

[5] Varilla de calado volante motor (-).0132 QZ .

1 - 2 - INTERVENCIÓN : EN ÁRBOL DE LEVAS

[6]Embutidor de montaje retén árbol de levas (-).0132 T .

[7] Llave (-).0132 AA .

2 - QUITAR : CULATA

Desconectar la batería .

Vaciar el circuito de refrigeración .

Quitar la correa de arrastre de los accesorios .

Quitar :

• el cuello de entrada de aire (1)

DIRECCIÓN ASISTIDA

Quitar la bomba de dirección asistida (2) .

TODOS TIPOS

Desconectar el manguito de reaspiración de los vapores de aceite (3) .

Soltar y desconectar los manguitos y haces de cables inherentes a la culata .

Quitar el cable del acelerador .

Quitar los tirantes (4) de suspensión motor .

MOTOR TU1JP

Sin quitar el tornillo de fijación de la culata, volver el tirante (4) hacia el colector de escape .

TODOS TIPOS

Desacoplar el tubo delantero de escape del colector y del cárter de embrague .

Quitar :

• la polea del cigüeñal
• los cárteres (5) de distribución
• la tapa balancines (6)
• los dos separadores (7)
• la chapa deflectora (8)

Centrar el volante motor, utilizar la varilla de centraje [5] .

Centrar el piñon del arbol de levas, utilizar la varilla de centraje [3] .

Quitar la correa de distribución .

Si se debe quitar el árbol de levas :

• inmovilizar el piñón del árbol de levas con el útil [7] para aflojar el tornillo (9)
• aflojar progresivamente y en espiral los tornillos de culata empezando por el exterior

Quitar :

• los tornillos de culata
• la rampa de balancines

ATENCIÓN : evitar los golpes en los rodillos de los balancines durante la manipulación de la rampa .

Bascular y despegar la culata, utilizar las palancas [4] .

Quitar la culata y su junta .

MOTOR TU1JP

Montar las bridas de sujeción de las camisas [1] con los tornillos [2] .

TODOS TIPOS

Limpiar los planos de junta con un producto decapante homologado .

Los planos de junta no deben tener huellas de golpes ni rayones .

3 - QUITAR : ÁRBOL DE LEVAS

Quitar :

• el piñón del árbol de levas (10)
• el cajetín de salida de agua (11)
• la horquilla de freno de árbol de levas

En un tornillo de banco :

• golpear con un martillo de plástico para sacar el retén
• quitar el árbol de levas

IMPERATIVO : tener cuidado para no deteriorar la inyección secuencial en el extremo del árbol de levas (según equipamiento) .

4 - PONER : ÁRBOL DE LEVAS

Aceitar los apoyos del árbol de levas .

Montar el árbol de levas en la culata .

Montar la horquilla freno .

Apretar el tornillo a 1.64 m.daN .

Montar un retén nuevo con el útil [6] y el tornillo (9) .

Limpiar los planos de junta :

• cajetín de salida de agua
• culata

Dar pasta de junta AUTOJOINT OR en el plano de junta del cajetín de salida de agua .

Poner : El cajetín de salida de agua .

Apretar los tornillos a 0.8 m.daN .

Montar : El piñón del árbol de levas .

5 - CONTROL DE LA PLANEIDAD

Deformación máxima admitida = 0,05 mm .

6 - PONER : CULATA

Asegurarse que el árbol de levas gira libremente en sus apoyos .

Poner los pistones de los cilindros 1 y 4 en el punto muerto superior .

Quitar las bridas de sujeción de las camisas [1] .

Con un macho, limpiar los taladros roscados de los tornillos de culata en el cárter .

Comprobar la presencia de las dos grupillas de centraje en (4) y (5) .

Montar una junta de culata nueva, la inscripción del proveedor hacia arriba .

Montar la culata, piñón del árbol de levas centrado .

Poner : La rampa de balancines .

ATENCIÓN : evitar el contacto directo de las manos con las pistas de los rodillos de los balancines ; al montar la rampa, dar una ligera capa de aceite motor limpio en las pistas de los rodillos y en el eje de balancines ; controlar la ausencia de punto duro en los rodillos de los balancines .

Poner : Los tornillos de culata previamente untados de aceite motor .

Control de los tornillos de culata antes de su reutilizacion :

• Y = longitud máxima desde debajo de la cabeza : 176,5 mm

7 - APRIETE DE LA CULATA

MOTOR TU1JP

Esta operación se realiza en 2 etapas .

Proceder tornillo por tornillo en el orden indicado :

• apriete previo : 2 m.daN
• apriete angular a 240 con un útil tipo FACOM D 360

MOTOR TU5JP

Esta operación se realiza en 3 etapas .

Proceder tornillo por tornillo en el orden indicado :

• apriete previo : 2 m.daN
• apriete angular a 120 °
• 2° apriete angular a 120°

TODOS TIPOS

Si se ha quitado el árbol de levas, apretar el tornillo de piñón de árbol de levas a 8 m.daN (Con la ayuda del útil [7]) .

Montar la correa de distribución .

Hacer reglaje de holgura de válvulas .

Acoplar y embridar los haces de cables, manguitos y cables inherentes a la culata .

Llenar y purgar el circuito de refrigeración .

CONSTRUCCION DE UN MOTOR EN SEMIESTRELLA CORAZON 45º