B1DG0HK1 - 206 MOTOR TU

QUITAR - PONER CULATA - ÁRBOL DE LEVAS

1 - UTILLAJE ESPECIAL

1 - 1 - INTERVENCIÓN : EN CULATA

[1]Brida de sujeción de las camisas (-).0132 A1Z .

[2] Tornillos M10 x 150 (-).0132 A3Z .

[3] Varilla centraje piñón de árbol de levas (-).0132 RZ .

[4] Palancas (-).0153 Q .

[5] Varilla de calado volante motor (-).0132 QZ .

1 - 2 - INTERVENCIÓN : EN ÁRBOL DE LEVAS

[6]Embutidor de montaje retén árbol de levas (-).0132 T .

[7] Llave (-).0132 AA .

2 - QUITAR : CULATA

Desconectar la batería .

Vaciar el circuito de refrigeración .

Quitar la correa de arrastre de los accesorios .

Quitar :

• el cuello de entrada de aire (1)

DIRECCIÓN ASISTIDA

Quitar la bomba de dirección asistida (2) .

TODOS TIPOS

Desconectar el manguito de reaspiración de los vapores de aceite (3) .

Soltar y desconectar los manguitos y haces de cables inherentes a la culata .

Quitar el cable del acelerador .

Quitar los tirantes (4) de suspensión motor .

MOTOR TU1JP

Sin quitar el tornillo de fijación de la culata, volver el tirante (4) hacia el colector de escape .

TODOS TIPOS

Desacoplar el tubo delantero de escape del colector y del cárter de embrague .

Quitar :

• la polea del cigüeñal
• los cárteres (5) de distribución
• la tapa balancines (6)
• los dos separadores (7)
• la chapa deflectora (8)

Centrar el volante motor, utilizar la varilla de centraje [5] .

Centrar el piñon del arbol de levas, utilizar la varilla de centraje [3] .

Quitar la correa de distribución .

Si se debe quitar el árbol de levas :

• inmovilizar el piñón del árbol de levas con el útil [7] para aflojar el tornillo (9)
• aflojar progresivamente y en espiral los tornillos de culata empezando por el exterior

Quitar :

• los tornillos de culata
• la rampa de balancines

ATENCIÓN : evitar los golpes en los rodillos de los balancines durante la manipulación de la rampa .

Bascular y despegar la culata, utilizar las palancas [4] .

Quitar la culata y su junta .

MOTOR TU1JP

Montar las bridas de sujeción de las camisas [1] con los tornillos [2] .

TODOS TIPOS

Limpiar los planos de junta con un producto decapante homologado .

Los planos de junta no deben tener huellas de golpes ni rayones .

3 - QUITAR : ÁRBOL DE LEVAS

Quitar :

• el piñón del árbol de levas (10)
• el cajetín de salida de agua (11)
• la horquilla de freno de árbol de levas

En un tornillo de banco :

• golpear con un martillo de plástico para sacar el retén
• quitar el árbol de levas

IMPERATIVO : tener cuidado para no deteriorar la inyección secuencial en el extremo del árbol de levas (según equipamiento) .

4 - PONER : ÁRBOL DE LEVAS

Aceitar los apoyos del árbol de levas .

Montar el árbol de levas en la culata .

Montar la horquilla freno .

Apretar el tornillo a 1.64 m.daN .

Montar un retén nuevo con el útil [6] y el tornillo (9) .

Limpiar los planos de junta :

• cajetín de salida de agua
• culata

Dar pasta de junta AUTOJOINT OR en el plano de junta del cajetín de salida de agua .

Poner : El cajetín de salida de agua .

Apretar los tornillos a 0.8 m.daN .

Montar : El piñón del árbol de levas .

5 - CONTROL DE LA PLANEIDAD

Deformación máxima admitida = 0,05 mm .

6 - PONER : CULATA

Asegurarse que el árbol de levas gira libremente en sus apoyos .

Poner los pistones de los cilindros 1 y 4 en el punto muerto superior .

Quitar las bridas de sujeción de las camisas [1] .

Con un macho, limpiar los taladros roscados de los tornillos de culata en el cárter .

Comprobar la presencia de las dos grupillas de centraje en (4) y (5) .

Montar una junta de culata nueva, la inscripción del proveedor hacia arriba .

Montar la culata, piñón del árbol de levas centrado .

Poner : La rampa de balancines .

ATENCIÓN : evitar el contacto directo de las manos con las pistas de los rodillos de los balancines ; al montar la rampa, dar una ligera capa de aceite motor limpio en las pistas de los rodillos y en el eje de balancines ; controlar la ausencia de punto duro en los rodillos de los balancines .

Poner : Los tornillos de culata previamente untados de aceite motor .

Control de los tornillos de culata antes de su reutilizacion :

• Y = longitud máxima desde debajo de la cabeza : 176,5 mm

7 - APRIETE DE LA CULATA

MOTOR TU1JP

Esta operación se realiza en 2 etapas .

Proceder tornillo por tornillo en el orden indicado :

• apriete previo : 2 m.daN
• apriete angular a 240 con un útil tipo FACOM D 360

MOTOR TU5JP

Esta operación se realiza en 3 etapas .

Proceder tornillo por tornillo en el orden indicado :

• apriete previo : 2 m.daN
• apriete angular a 120 °
• 2° apriete angular a 120°

TODOS TIPOS

Si se ha quitado el árbol de levas, apretar el tornillo de piñón de árbol de levas a 8 m.daN (Con la ayuda del útil [7]) .

Montar la correa de distribución .

Hacer reglaje de holgura de válvulas .

Acoplar y embridar los haces de cables, manguitos y cables inherentes a la culata .

Llenar y purgar el circuito de refrigeración .

CONSTRUCCION DE UN MOTOR EN SEMIESTRELLA CORAZON 45º

cambiar junta culata 2ª parte

cambiar junta culata 1ª parte

esmerilar válvulas

Consejos para la limpieza de la culata

rectificado culata

PRODUCTOS RECONSTRUIDOS VEGE: MOTORES, CULATAS

Historia del Motor

Diédrico

Pagina de Educación plástica visual y dibujo técnico, aquí

Dibujo técnico y geometría,aquí

Pagina sobre el mundo del dibujo asistido, aquí.

CREACIÓN DE UN MUELLE Y UN TORNILLO

Para la creación de un muelle o una rosca en Autocad, haremos uso de los siguientes comandos: CÍRCULO - RECORTA - GIRA3D - EXTRUSIÓN - UNIÓN - DIFERENCIA Si bien en este tutorial, los diferentes comandos serán ejecutados mediante la correspondiente opción del menú, también se podrá realizar mediante los iconos de las diferentes barras de herramientas. Esto se ha hecho así con objeto de hacer más clara y sencilla la explicación. CREACIÓN DE UN MUELLE PASO 1: Comenzaremos trazando un círculo, el cual partiremos por la mitad para obtener un semicírculo, o bien trazaremos dicho semicírculo directamente mediante el comando ARCO, para lo que será conveniente manter activada la opción ORTO (F8). Paso 1      PASO 2: A continuación, y haciendo uso del comando SIMETRÍA, crearemos un segundo semicírculo, como podemos ver en la figura. Paso 2   PASO 3 : Mediante el comando Girar 3D, que encontraremos en el menú: Modificar / Operación en 3D / Girar 3D giraremos ambos semicírculos 90º, hasta quedar perpendiculares al plano XY, para ello indicaremos que el eje de giro sea el Y; para un punto del eje Y, indicaremos el centro de los arcos, y el ángulo de rotación 90º. Paso 3     PASO 4: De nuevo, mediante el comando Girar 3D, giraremos ambos semicírculos, cada uno en un sentido, tomando como centro de giro el extremo superior de ambos semicírculos, como se ve en la figura, el ángulo de giro, vendrá determinado por el paso del muelle. Paso 4   PASO 5 : Seguidamente dibujaremos dos círculos con centro en los extremos de los arcos, y que resultarán perpendiculares a ellos Paso 5     PASO 6 : A continuación extruiremos dichos círculos, mediante el comando EXTRUSIÓN, utilizando los semicírculos, como Ejes de extrusión. Seguidamente unimos las dos piezas, mediante el comando UNIÓN, que encontraremos en el menú:Modificar /Editar sólidos / UniónDe esta forma habremos obtenido un ciclo del muelle. Paso 6     PASO 7 : Solo restará repetir ese ciclo de muelle las veces necesarias, mediante el comando MATRIZ, en este caso rectangular. Paso 7   Subir   CREACIÓN DE UN TORNILLO Para la creación de un tornillo, seguiremos los pasos descritos para la creación de un muelle, y continuaremos con los dos pasos que se describen a continuación.   PASO 1: Crearemos un cilindro, mediante el comando CILINDRO, del diámetro que habrá de tener el tornillo, y que situaremos centrado respecto a la espirar. Paso 8     PASO 2 : Y finalmente realizaremos una diferencia de sólidos, restando al cilindro el muelle, para ello utilizaremos la orden que encontraremos en el menú: Modificar / Editar sólidos / Diferencia obteniendo de esta forma el resultado que podemos apreciar en la imagen.

AUTOCAD 2D

 Si consideras que alguno de los tutoriales es incompleto o contiene algún error, no dudes en comunicármelo,
para corregirlo, recuerda que esta página la hacemos entre todos.

TRABAJO CON ESCALAS Y CREACIÓN DE DIBUJOS PROTOTIPOS

 

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TRABAJO CON ESCALAS Y CREACIÓN DE DIBUJOS PROTOTIPOS

No siempre que vamos a representar una pieza, esta cabe en el formato de papel elegido. Es el caso de la pieza de la figura, la cual queremos representar en un formato A4, 297 x 210 mm. Como podemos ver, en el sistema tradicional de dibujo, es decir con escuadra, cartabón, etc., dibujaríamos la pieza, en este caso, a escala 1:2, es decir dividiendo todas sus medidas por 2. En Autocad, lo que haríamos sería, dibujar el formato al doble de sus medidas, es decir de 594 x 420, y realizar el dibujo con sus medidas reales, y en el momento de imprimir el dibujo, le indicaríamos al programa que lo imprimiese a la mitad de su tamaño, con lo que obtendríamos el mismo resultado que con el método tradicional, ahorrándonos la tediosa tarea de estar dividiendo todas las medidas por dos, mientras estamos dibujado. En el caso de escalas de reducción, el proceso sería el mismo, solo que en vez de dibujar el formato más grade, se dibujaría mas pequeño, y se ampliaría a la hora de imprimir. Dado que todo plano consta, además del dibujo, de la rotulación, es decir de letras y números, también estos se deben dibujar ampliados o reducidos, como el formato, según la escala, para que tengan su verdadera magnitud al imprimirlos. Esta forma de trabajo, evita el tener que estar dividiendo o multiplicando, todas las medidas por el factor de escala, con lo que además de agilizar el trabajo, se evitan posibles errores en los cálculos. Recuerda que Autocad trabaja en unidades de dibujo, eres tú quien establece cada unidad de dibujo, a qué unidad de medida corresponde a la hora de imprimir, así para realizar un formato A3, en Autocad dibujaríamos un rectángulo de 297 x 420 unidades de dibujo Y a la hora de imprimirlo, indicaríamos que 1 milímetro impreso, corresponde a 1 unidad de dibujo, con lo que se imprimiría un formato A3 de 297mm x 420mm.. Antes de seguir leyendo, debes tener claro este concepto. Imaginemos que queremos dibujar una pieza mecánica a escala 2:1 en un formato A3 (297x420mm.) Una escala 2:1, es una escala de ampliación, por lo que la pieza una vez impresa, medirá el doble que en la realidad. Siguiendo el sistema de trabajo en Autocad, en vez de dibujar la pieza al doble de su tamaño, dibujaremos un formato reducido a la mitad, es decir de: 148,5 x 210 unidades de dibujo Y en ese formato dibujaríamos la pieza con sus medidas reales, y a la hora de imprimir, indicaríamos al programa que 1 milímetro impreso, corresponde a 0,5 unidades de dibujo. Con lo que la pieza se imprimiría ampliada al doble de su medida. En cuanto a la rotulación, si queremos que esta sea de 2,5 mm de altura, deberemos dibujarla de 1,25 unidades de dibujo, para que una vez impresa, y por tanto ampliada a doble, resulte de 2,5 mm. Si bien en el dibujo industrial la unidad de medida es el milímetro, en los dibujos arquitectónicos, la unidad de medida es el metro, por lo que varía un poco la forma de trabajo que hemos visto hasta ahora. Supongamos ahora, que queremos dibujar la planta de una vivienda, en un formato A3, y a escala 1:100. Dado que se trata de un dibujo arquitectónico donde la unidad de medida es el metro, trabajaríamos igual que en el caso anterior, pero ahora 1 unidad de dibujo equivaldrá a 1metro, resultando que: El formato A3 en vez de 297 x 420 mm. pasaría a 0,297 x 0,420 m. o unidades de dibujo. Si trabajáramos a escala 1:1, solo restaría indicar a la hora de imprimir, que 1000 mm en el trazado sean 1 unidad de dibujo. Como el dibujo se va a realizar a escala 1:100, es decir lo reduciremos 100 veces a la hora de imprimir, tendremos que dibujar el formato ampliado 100 veces, con lo que pasaría de 0,297x0,420 m. a 29,7x42 m. o unidades de dibujo. A la hora de imprimir, deberemos indicar que 1000 mm en el trazado sean 100 unidades de dibujo. Respecto a las alturas de los estilos de texto, la operación deberá ser la misma, es decir, si queremos que los textos resulten en el plano final de 2,5 mm. esto serían 0,0025 m. que ampliado 100:1, pasaría a 0,25 m. o unidades de dibujo. DIBUJOS PROTOTIPOS. Con objeto de no estar realizando todos estos cálculos, cada vez que se ha de realizar un plano a una determinada escala, se utilizan los dibujos prototipos. Un dibujo prototipo o plantilla, es el que se utiliza como base para la realización de un nuevo dibujo. Estas plantillas llevan definidas una serie de parámetros, como las capas a utilizar, y sus colores, los formatos de texto, etc.. Las plantillas tienen la extensión DWT, y se pueden abrir igual que los ficheros DWG. Autocad ya viene con una serie de plantillas, que se encuentran en el directorio o carpeta TEMPLATE, y que puedes abrir accediendo a dicho directorio.

Canal dedicado al mundo del motor.

http://www.ar.elgarage.com/

Método 1 de 2: Medición

1. 
   1
   Familiarízate con la anatomía de un micrómetro. Los siguientes números corresponden al diagrama en la introducción.
   1. Trinquete.
   2. Tambor móvil.
   3. Escala del tambor móvil.
   4. Tambor fijo.
   5. Tuerca de fijación.
   6. Espiga.
   7. Tope.
   8. Cuerpo.
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2. 
   2
   Coloca el objeto entre el tope y la espiga.
3. 
   3
   Haz girar el trinquete hasta que la espiga haga contacto con el objeto.
4. 
   4
   Gira el trinquete hasta escuchar 3 clics.
5. 
   5
   Verifica qué tanto el tope y la espiga están tocando el objeto uniformemente.
6. 
   6
   Ajusta la tuerca de fijación mientras que el micrómetro todavía sostenga el objeto.
7. 
   7
   Retira el micrómetro del objeto una vez que haya sido bloqueado.

editarMétodo 2 de 2: Lectura  (Sistema métrico en pulgadas)

1. 
   1
   Ten en cuenta que la medición se iniciará con el numero entero 2.___ ”.
2. 
   2
   Mira la lectura para 100 milésimas en el tambor fijo (2,5).
3. 
   3
   Mira la lectura individual de las 25 milésimas que están expuestas junto a la marca de las 100 milésimas, es decir, después de los 5 (0,25).
4. 
   4
   Encuentra el número y la marca correspondiente en la escala del tambor móvil más cercano pero por debajo de la línea de medición en el tambor fijo (20).
5. 
   5
   Añade este número a la lectura de las 25 milésimas (20 + 25), la medición se debe leer hasta ahora como 2,545.
6. 
   6
   Dale la vuelta al micrómetro para obtener la lectura de las 10 milésimas.
7. 
   7
   Ubica la marca en el tambor fijo que está alineada con la marca del tambor móvil (4); la medición final debe ser ahora 2,5454.